（2018-03-07）
由杭州現(xiàn)代船舶設計研究有限公司設計研發(fā)、廣船國際有限公司建造的世界第一艘內(nèi)河2000噸電動運煤船已于年前下水試航，各項性能指標超出預期。
該船在設計上突破了傳統(tǒng)運輸船舶使用燃油、燃氣作為動力的局限，大規(guī)模采用鋰電池作為全船的動力源，具有動力強勁、性能優(yōu)異、節(jié)能環(huán)保等特點。實現(xiàn)了船舶廢氣的零排放；采用了先進的電池快充技術，2.5小時即可將全部電池充滿；采用了綜合性能更為優(yōu)良、推進效率更高的直翼舵槳推進系統(tǒng)，使船舶航速可達12.8公里/小時，續(xù)航80公里；采用先進的計算機控制系統(tǒng)、封閉式卸煤系統(tǒng)以及新型內(nèi)河輕型移動式貨艙蓋等新技術。
該船的直翼舵槳裝置為國內(nèi)首創(chuàng)，目前已獲得多項國家發(fā)明專利、歐洲技術專利，并取得中國船級社的產(chǎn)品認可。直翼舵槳技術突破了傳統(tǒng)的螺旋槳推進方式，具有舵槳合一、推進效率高、系柱推力大、全回轉(zhuǎn)操縱、安裝簡便、運行可靠等特點，該技術已成功應用于上海迪士尼樂園90客位電力推進船舶、上海蘇州河98客位純電動游覽客船、桂林兩江四湖38客位純電動客船、漓江27米油電混合動力游覽船、桂林漓江80客位豪華客輪等項目。
該船的成功問世，填補了國內(nèi)散貨船采用純電驅(qū)動的空白，實現(xiàn)了“五個第一”：世界上第一艘全部采用鋰電池為船舶提供動力的內(nèi)河千噸級貨運船舶、世界上第一艘采用直翼舵槳推進系統(tǒng)的內(nèi)河大型運輸船舶、國內(nèi)第一艘采用輕型移動式貨艙蓋的內(nèi)河貨運船舶、國內(nèi)第一艘采用封閉式的卸煤輸送系統(tǒng)的自卸式運煤船、國內(nèi)第一艘具有綠色Ⅲ標志的內(nèi)河大型運煤船，是我省在船舶細分市場領域的又一創(chuàng)新成果，將有助于保持我省在細分市場領域的優(yōu)勢。
(新聞來源：省經(jīng)信委機械辦)
