在充分準備了一年后，舟山常石造船即將正式開建首艘豪華郵輪，成為又一家加入中國郵輪建造俱樂部的新成員。

    據(jù)日媒消息，日本常石造船集團已經(jīng)獲得了一艘豪華郵輪訂單，將進入郵輪建造市場。這艘郵輪將在其位于舟山的常石集團（舟山）造船有限公司建造，預計首艘郵輪將在2020年上半年交付。

    舟山常石造船計劃建造的首艘豪華郵輪長200米至240米，能夠搭載600名至800名乘客。據(jù)了解，預計這艘新船由常石造船集團自身訂造，由常石集團旗下公司運營，部署在亞洲市場。

    2043年4月，日本常石造船集團宣布將正式進軍郵輪建造市場，計劃在2020年建造交付3萬總噸、載客量400人的郵輪。其郵輪建造業(yè)務將放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。

    在2015年上海國際海事展上，常石造船發(fā)布了“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪華郵輪建造計劃。

    據(jù)了解，常石造船此次建造的郵輪比之前公布的郵輪規(guī)格更大，與日本郵船在日本國內(nèi)運營的豪華郵輪“飛鳥II”號規(guī)格類似。“飛鳥Ⅱ”號郵輪為日本郵船（NYK CRUISES）所有，是現(xiàn)役日本最大最豪華郵輪。其前身為著名的“水晶和諧號”號（Crystal Harmony）豪華郵輪。1990年6月，“水晶和諧號”在三菱重工(船機庫 位置)長崎造船廠交付并投入運營。2006年1月NYK CRUISES購買該船，由三菱重工改裝，從原本的28856總噸升級為50142總噸，并重新命名“飛鳥Ⅱ”號投入日本市場。自2006年2月初次亮相以來，即獲得世界郵輪市場極高的評價。
    
    據(jù)悉，常石造船集團準備將郵輪建造業(yè)務放在其位于舟山的常石集團(舟山)造船有限公司。消息人士稱，常石造船集團此次將委派日本工程師主導這一建造項目，常石造船日本總部的設計部門、采購部門以及集團公司將為舟山常石造船提供支持。

    常石集團(舟山)造船有限公司是日本常石集團在舟山秀山投資的獨資企業(yè)。公司成立于2003年12月，主要建造十萬噸級以下船舶，自2007年建造第一艘整船，到目前為止，舟山常石造船已經(jīng)建造了交付超過430艘船。其目標是力爭成為中國國內(nèi)乃至世界極具競爭力的造船企業(yè)之一。

    不過，舟山常石造船在建造客船方面顯然并無太多經(jīng)驗。雖然常石造船日本船廠之前有建造過高端客船經(jīng)驗，但規(guī)模都不及舟山常石造船此次建造的這艘新船。而常石造船希望利用舟山常石造船的成本優(yōu)勢能夠以具有競爭力的價格建造這艘郵輪。

    考慮到豪華郵輪建造所需的設備種類繁多，為了確保設備裝配的場所，常石造船已經(jīng)提前做好了相關準備工作，今年年中，舟山常石造船開始將船塢內(nèi)設置的大型起重機運轉(zhuǎn)距離延長。同時，新設立了集中管理材料和配管的倉庫。

    為了迎合中國游客的喜好，常石造船在上海和浙江省設立了設計事務所，招聘的船舶設計人員能夠按照中國人的口味進行設計。

    目前，豪華郵輪的建造市場基本由歐洲船廠獨占。不過，隨著中國市場需求的擴大，中國船企也開始進入郵輪建造領域。通過建造第一艘郵輪積累的實際業(yè)績，常石造船希望未來能夠接獲更大規(guī)格的郵輪訂單。這也是吸引中國郵輪公司從歐洲船廠轉(zhuǎn)向國內(nèi)船廠訂造新船的重要一步。

    此次常石造船決定“冒險”在中國本土建造郵輪，一方面可能是因為中國已經(jīng)成為全球最熱的郵輪市場，而另一方面也是基于對中國本土造船人才的信任。據(jù)了解，目前舟山常石造船的管理層中國人所占比例達80%?？偨?jīng)理奧村幸生曾表示：“我們培養(yǎng)的技術人員比日本人更優(yōu)秀。”