何文波認為，中國鋼鐵業(yè)要交一份讓黨和國家滿意的答卷，必須摒棄過去那種單打獨斗、各自為戰(zhàn)的做法，凝聚全行業(yè)的力量開展共性技術的協(xié)同研發(fā)，謀劃并部署一系列探索性、突破性的研發(fā)項目，大力推進成熟先進技術的工程化實踐，從而推動行業(yè)技術進步和能力水平提升，為從鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變奠定堅定基礎，勇?lián)I世界鋼鐵創(chuàng)新的重任。一方面，要聚共識、抓痛點，全面提升產業(yè)現代化水平。另一方面，要以創(chuàng)新增動能，勇?lián)I世界鋼鐵創(chuàng)新重任。
據介紹，“上海共識”形成于2022年9月28日，由10家鋼鐵企業(yè)研究院院長聯(lián)合簽署并共同發(fā)布，致力于合力共舉，共謀鋼鐵行業(yè)科技進步，共同推進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展，為全面建設社會主義現代化強國、實現第二個百年奮斗目標貢獻力量。何文波認為，科技創(chuàng)新是全面提升產業(yè)現代化水平的核心驅動力，鋼鐵行業(yè)將繼續(xù)圍繞“1231”行業(yè)發(fā)展目標和“232”工作推進體系，在抓好《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》貫徹實施的基礎上，以科技創(chuàng)新為抓手，推進重點工作的落實顯效。
當前，中國鋼鐵行業(yè)處于高質量發(fā)展新階段，正在經歷一次高端化、智能化、綠色化大考。何文波分析，中國鋼鐵工業(yè)關鍵核心技術創(chuàng)新原動力不夠，突出表現在研發(fā)投入與中國鋼鐵未來發(fā)展不相稱，部分高端鋼鐵產品依賴進口，特鋼、新材料仍需要進一步突破，前沿低碳共性技術探索引領不足，行業(yè)智能化水平參差不齊，方向仍需進一步明晰等方面。中國鋼鐵要始終位居世界前沿，必須突破上述制約和短板，以創(chuàng)新驅動發(fā)展、保障安全、加速轉型，勇?lián)I世界鋼鐵創(chuàng)新發(fā)展重任。
中國鋼鐵要以創(chuàng)新保障安全，統(tǒng)籌推進“補短板”“強基礎”“促提升”，既要集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術，又要加強基礎研究和應用基礎研究，在品種、品質、品牌上下功夫，還要通過前瞻性、原創(chuàng)性的創(chuàng)新成果提升產品開發(fā)、產業(yè)升級的先發(fā)優(yōu)勢和后續(xù)勁頭，實現產品高端化，這是鋼鐵行業(yè)實現自立自強創(chuàng)新發(fā)展的道路，也代表了協(xié)會組織行業(yè)創(chuàng)新工作的方向。
近年來，我國鋼鐵工業(yè)實現了產業(yè)技術水平由低到高、產業(yè)競爭力由弱到強的歷史性跨越，科技創(chuàng)新始終發(fā)揮著重要支撐作用，成為鋼鐵行業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展的強大動力。中國鋼鐵企業(yè)研究院立足國家所需、行業(yè)所趨、產業(yè)所困，以創(chuàng)新作為核心驅動力，必將進一步推動中國鋼鐵實現綠色轉型、高質量發(fā)展。
當前，以汽車為代表的鋼鐵下游用戶對鋼鐵制造過程的碳減排提出了具體且迫切的需求，鋼鐵工業(yè)推進“雙碳”工作已經迫在眉睫。中國工程院院士、北京科技大學碳中和創(chuàng)新研究院院長、鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會專家委員會主任毛新平認為，中國鋼鐵行業(yè)實現碳中和有三大主要路徑：一是基于高爐-轉爐傳統(tǒng)長流程的極致減碳，二是以電爐為核心的短流程冶煉，三是以氫基直接還原+熔煉爐(OBF)+轉爐(BOF)的低碳技術路線。
毛新平表示，推動低碳技術落地是鋼鐵行業(yè)共同的使命，為此鋼鐵行業(yè)有必要建立專門的鋼鐵行業(yè)低碳技術研發(fā)平臺，面向國民經濟主戰(zhàn)場，以國家鋼鐵工業(yè)碳中和戰(zhàn)略需求為導向，承接國家重大、重點攻關任務，通過鋼鐵綠色低碳技術突破帶動全行業(yè)及下游產業(yè)鏈綠色升級，引領世界鋼鐵工業(yè)低碳技術發(fā)展。
(來源：中國工業(yè)新聞網)
