近日，第二十一屆中國國際摩托車博覽會暨2023中國摩托車重慶論壇在重慶國際博覽中心舉辦。論壇以“變革時代的機遇與挑戰(zhàn)”為主題，邀請了來自整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、商協(xié)會、設計公司、電商平臺、研究機構等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的專家出席了論壇，共同探討行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。
重慶貿(mào)促會副會長楊緒超在致辭中表示，重慶是全國摩托車重要生產(chǎn)基地，經(jīng)過多年培育，形成了以宗申、隆鑫、力帆等36家整車企業(yè)為核心，400余家零部件配套企業(yè)為支撐的完整產(chǎn)業(yè)體系，具有年產(chǎn)1000萬輛整車和2000萬輛發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。2022年重慶摩托車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量達到444萬輛，全國占比20.9%，產(chǎn)值820億元，全國占比58.9%，從業(yè)人員超過15萬人，對重慶工業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展起到了重要支撐作用。
中國摩托車商會會長左宗申指出，重慶作為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費基地，摩托車產(chǎn)業(yè)是重慶制造業(yè)九大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2023年，重慶市政府將摩托車產(chǎn)業(yè)列入“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，加強新能源摩托車及大排量巡航車、賽車、越野車等中高檔摩托車產(chǎn)品研發(fā)，大力發(fā)展適配高端摩托車的高端車架、電驅動等關鍵零部件。
全國工商聯(lián)組織建設部副部長王兆成表示，長期以來，中國摩托車商會在推動發(fā)展、實現(xiàn)高質量發(fā)展方面作出了積極貢獻，特別是在提高摩托車出口退稅率、推動摩托車下鄉(xiāng)，幫助摩托車反映訴求、維護權益方面，得到了廣大摩托車企業(yè)的擁護和支持。這次舉辦的摩托車博覽會是商會充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，服務廣大企業(yè)的舉措，必將帶領推動摩托車企業(yè)之間、行業(yè)與政府之間、國內(nèi)外同行組織和政府部門之間，加強溝通交流與合作共贏。中國摩托車商會作為全國工商聯(lián)的團體會員，希望能夠積極帶領廣大會員認真學習貫徹黨的二十大精神，在守住根基、穩(wěn)住陣腳的基礎上積極進取，帶領摩托車產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展的快車道，為我國從工業(yè)大國向工業(yè)強國邁進作出積極的貢獻。
加快向綠色低碳發(fā)展方向轉型升級
中國摩托車商會常務副會長李彬表示，今年以來我國燃油摩托車國內(nèi)市場基本穩(wěn)定，外貿(mào)出口保持穩(wěn)中向好的整體趨勢，并在8月恢復了增長。近年來我國摩托車產(chǎn)品結構持續(xù)優(yōu)化，休閑娛樂大排量摩托車增長迅速，摩托車生態(tài)環(huán)境逐漸向好地發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)業(yè)轉型升級取得一定的成功，產(chǎn)品國際競爭力有所提高，我國摩托車新的市場需求讓摩托車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)地發(fā)展，未來摩托車產(chǎn)業(yè)將沿著電動化、新能源、綠色低碳發(fā)展方向加快轉型升級，行業(yè)將推動建立長期、系統(tǒng)化、可持續(xù)安全駕駛體系。同時，將會有更多智能化高新技術加入摩托車產(chǎn)品中，摩托車安全性、智能化、體驗感將會得到極大的提升。同時，加快推進摩托車相關的賽事、休閑文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為摩托車產(chǎn)業(yè)打造更廣闊的發(fā)展空間。
華西證券汽車摩托車行業(yè)分析師王旭冉表示，近幾年我國摩托車產(chǎn)業(yè)一個最明顯特征就是轉型升級，同時涌現(xiàn)出如錢江、春風等一批優(yōu)秀的企業(yè)。通過與歐美國家的對比分析，結合我國實際，他認為，我國摩托車中大排量市場長期來看仍有較為顯著的增長空間。對于行業(yè)整個競爭格局，他表示今年確實除了總量的下降之外，確實各家車企基本上降價幅度程度比較大。同樣，今年的汽車行業(yè)與摩托車行業(yè)面臨一樣的問題，汽車行業(yè)的價格競爭也很激烈，從中長期來看，通過這種競爭的過程反而會淬煉出一些綜合競爭力比較強的企業(yè)。
需求趨勢驅動品牌力和產(chǎn)品力向上
浙江錢江摩托股份有限公司總裁助理許濱對中大排量市場進行了深度的解讀。他表示，新時代環(huán)境下，變革正在發(fā)生，新時代消費者的需求和行為發(fā)生了變化，數(shù)字化與在線購物、社交媒體和影響力營銷、定制化和個性化需求等影響著消費者需求和行為。面對新時代和新變化，錢江摩托通過多品牌、矩陣化產(chǎn)品布局，滿足用戶的多元需求。通過自主研發(fā)打造多個“國產(chǎn)首款車型”滿足用戶需求，持續(xù)提升仿賽、復古、ADV主力車型的產(chǎn)品實力，通過調(diào)整Benelli產(chǎn)品結構，以高端重機姿態(tài)推動品牌回歸國際一線，通過打造錢江摩托車文化特征，提高產(chǎn)品的差異化價值屬性。
雅迪科技集團中央研究院院長張標認為，在高質量發(fā)展的時代背景驅動下，兩輪摩托車行業(yè)仍向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化縱深推進。在《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》報告提到，預計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元，年復合增長率為6.5%。按照中研普華預計，2027年我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車的占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，電動摩托車未來發(fā)展遠高于整體市場增速，國內(nèi)市場或將迎來井噴式增長。在兩輪摩托車的電動化、智能化發(fā)展過程中，他表示要加強以“電池、電機、電控”三電為核心的技術研發(fā)。堅持用創(chuàng)新技術解決電動摩托車在性能、續(xù)航、安全等方面存在的問題；同時提升軟硬件智能化開發(fā)水平。對先進硬件進行最優(yōu)化組合，從而提升整車性能，深度推動智能化升級改造。通過構建共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成行業(yè)上下游企業(yè)集中力量協(xié)同攻關，與各行各業(yè)以及科研院校展開廣泛合作，共同提升全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力，以共贏生態(tài)構筑行業(yè)發(fā)展基石。
KISKA公司的高級設計經(jīng)理DineshRaman分享了電動摩托車對行業(yè)的影響，以及對設計和創(chuàng)新的意義。他認為，中國在低速電動二輪車領域占據(jù)著主導地位，但主要集中在國內(nèi)市場。然而電動車現(xiàn)在正在跨越國界，各個公司也正在向北美、南美、東南亞等出口產(chǎn)品，是正在快速增長的市場。KISKA與國內(nèi)多家企業(yè)合作，創(chuàng)建新的品牌、理念和接觸點。與經(jīng)過一個多世紀不斷完善的燃油車相比，電動交通工具仍是一個年輕且充滿活力的領域。
（來源：中國工業(yè)報）
