據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，該測(cè)試車(chē)代號(hào)或?yàn)镸101，有可能為蘋(píng)果汽車(chē)的最終量產(chǎn)版車(chē)型。從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，其內(nèi)部的四個(gè)座椅均朝內(nèi)，車(chē)頂呈弧形，類(lèi)似大眾旗下車(chē)型甲殼蟲(chóng)的車(chē)頂設(shè)計(jì)。此外，設(shè)計(jì)師還針對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)另外兩項(xiàng)設(shè)計(jì)采取進(jìn)一步操作，其中包括：測(cè)試了使用時(shí)可隨時(shí)升起、其余時(shí)間自動(dòng)降下的行李箱功能，以及討論可升降式大型座椅靠背屏幕方案。據(jù)報(bào)道，該測(cè)試車(chē)最早或于明年上路。
此外，泰坦項(xiàng)目(Project Titan，2014年起蘋(píng)果CEO庫(kù)克批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目)于2021年聘請(qǐng)NHTSA(美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局)的首席顧問(wèn)Jonathan Morrison，意欲獲得NHTSA的豁免，最終達(dá)到發(fā)布無(wú)方向盤(pán)和剎車(chē)踏板車(chē)輛的目的。為此，泰坦項(xiàng)目的工作人員正致力于在公開(kāi)測(cè)試中偽裝新版的自動(dòng)駕駛車(chē)。
實(shí)際上，蘋(píng)果公司“造車(chē)之旅”已有八年之久。2014年泰坦項(xiàng)目獲批，Steve Zadesky(蘋(píng)果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁)、Benjamin Lyon(蘋(píng)果圖像設(shè)計(jì)高級(jí)總監(jiān))、John Wright(高級(jí)軟件經(jīng)理)和DJ Novotney(管理項(xiàng)目副總裁)四名蘋(píng)果高級(jí)員工擔(dān)任泰坦項(xiàng)目的核心成員。此時(shí)的蘋(píng)果公司意欲打造能對(duì)標(biāo)特斯拉的傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)。
很快，一年后的2015年底，Zadesky從泰坦項(xiàng)目離開(kāi)。半年后，蘋(píng)果前高管Bob Mansfield
將泰坦項(xiàng)目重新啟動(dòng)。他決定暫時(shí)擱置汽車(chē)開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)而將泰坦項(xiàng)目的核心放在完全自動(dòng)駕駛軟件上。
針對(duì)自動(dòng)駕駛，蘋(píng)果公司投入了不少時(shí)間。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，Bob Mansfield認(rèn)為距離蘋(píng)果完善自動(dòng)駕駛軟件還有較長(zhǎng)時(shí)間，轉(zhuǎn)向與大眾汽車(chē)合作，試圖開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛班車(chē)。但很快，這一目標(biāo)又更改為實(shí)現(xiàn)硅谷附近員工通勤巴士線路的自動(dòng)化，從而中止了泰坦與大眾的合作。
2017年，蘋(píng)果簽訂租賃購(gòu)買(mǎi)協(xié)議接管Chrysler(克萊斯勒，美國(guó)產(chǎn)轎車(chē)品牌)的前測(cè)試賽道，用以模擬、公共道路測(cè)試和自動(dòng)駕駛軟件測(cè)試。同年，蘋(píng)果第一批測(cè)試車(chē)在其總部附近和亞利桑那州賽道上上路。
從那時(shí)起，泰坦項(xiàng)目逐漸進(jìn)入“演示軟件”怪圈，即泰坦團(tuán)隊(duì)將主要精力放在為特定路線編排程序并演示上，但該程序局限性大，在其他地方并無(wú)用武之地。
2018年，第三位負(fù)責(zé)人到來(lái)。曾先后在福特、蘋(píng)果和特斯拉就職過(guò)的Doug Field上任，泰坦的目標(biāo)也從自動(dòng)駕駛變?yōu)閷?shí)體汽車(chē)的設(shè)計(jì)。2021年9月，Doug Field宣布離職，Apple Watch負(fù)責(zé)人Kevin Lynch繼任，泰坦項(xiàng)目就此迎來(lái)第四位領(lǐng)導(dǎo)。
而就在Doug Field宣布離職的三個(gè)月前，蘋(píng)果公司被爆出與寧德時(shí)代、比亞迪洽談電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)問(wèn)題。2021年8月，在美國(guó)的蒙大拿州，數(shù)輛蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)完成了40英里左右的行駛演示。對(duì)此，有蘋(píng)果高管認(rèn)為，這意味著蘋(píng)果汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)不依賴(lài)高精地圖情況下的行駛。但根據(jù)蘋(píng)果向有關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)高精度地圖輔助的情況下，蘋(píng)果測(cè)試車(chē)輛狀況頻發(fā)，使得人類(lèi)安全員被迫接手操作車(chē)輛。
蘋(píng)果測(cè)試車(chē)型或于明年上路
來(lái)源：蘋(píng)果官方
值得一提的是，蘋(píng)果公司在今年6月份舉辦的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)(WWDC)上公布了其新一代CarPlay車(chē)載交互系統(tǒng)，再次吸引部分車(chē)企的目光。除了公布新版CarPlay能與車(chē)輛實(shí)時(shí)連接、提供多方面車(chē)輛數(shù)據(jù)等功能外，蘋(píng)果官方還公布了已達(dá)成合作關(guān)系的15家車(chē)企名單，其中包括路虎、奔馳、保時(shí)捷和日產(chǎn)等，但名單中并無(wú)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)企。
八年時(shí)間，四任領(lǐng)導(dǎo)。蘋(píng)果的造車(chē)之旅仍在行進(jìn)中
來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)
