在短暫受到產業(yè)困境后，長安汽車正迅速搶跑銷量增速。7月份，長安汽車集團銷量突破20萬輛，長安系中國品牌汽車銷量突破15萬輛，長安系中國品牌乘用車銷量突破12萬輛，自主品牌新能源銷量2.34萬輛，自主品牌海外銷量2.08萬輛。
1-7月，長安汽車集團銷量132.66萬輛，同比減少3.78%;自主品牌銷量105.91萬輛，同比減少3.66%;自主品牌乘用車銷量75.75萬輛，同比增加0.44%;自主品牌海外銷量12.57萬輛，同比增加65.51%;自主品牌新能源銷量10.83萬輛，同比增加116.34%。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
從上個月的表現來看，在長安自主品牌中，除了河北長安生產的凱程品牌產品銷量有所下滑外，其他乘用車都繼續(xù)取得了兩位數的增長。但是從累計來看，在合肥生產的長安CS75 PLUS同比去年出現了一定幅度的下滑，這是一個需要警惕的信號。
好在其他車型成功頂住競爭壓力，獲得了一定增量。包括從上個月開始，長安的新能源產品陸續(xù)開始放量，這也在一定程度上讓長安的自主品牌銷量開始走強。在接下來的時間中，長安新能源的產品矩陣有望進一步發(fā)力。
燃油車地位鞏固
對于任何一家傳統車企來說，在電動化趨勢愈演愈烈的今天，依然需要保持對燃油車市場份額的絕對主導。而一直以來，長安汽車也憑借SUV+轎車的齊步走的戰(zhàn)略，成功在車市立足，這也是長安汽車有底氣轉型的重要砝碼。
7月份，長安汽車CS家族銷售41425輛，其中CS75系列銷售21419輛。轎車系列銷售18507輛，其中逸動系列銷售17755輛。高端UNI序列銷售26957輛，其中UNI-V銷售15645輛。另外，長安歐尚銷售20050輛，凱程銷售12601輛。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
如今的CS75系列已經從當年的黑馬成為如今自主SUV的頂流產品，走過8年時間的CS75也累計銷售了160萬輛。作為長安汽車的當家車型，CS75憑借不斷迭代和快速反應能力，在不斷被新能源沖擊的SUV市場占據一席之地。
實際上，包括長安CS75和哈弗H6在內的曾經頭部產品，已經遇到了比亞迪宋這個強敵。比亞迪的成功占位不僅在銷量上，同時在價格上也沖破了燃油SUV的天花板。這就給包括長安在內的自主品牌敲響一記警鐘，在新時代傳統SUV如何突圍。
盡管受到新能源汽車的沖擊，但長安汽車在燃油車領域的實力依然有目共睹。除了CS75外，轎車板塊的逸動取得的成績依然亮眼。如今在自主轎車中，逸動已經在家轎市場成功占領消費者心智，同時也讓10萬元以下的合資品牌備受煎熬。
逸動的成功在于長安汽車對轎車的較早布局，以及對逸動產品系列的堅持。對于絕大多數自主品牌來說，在轎車這個競爭激烈的市場，大多沒有布局轎車產品，即便布局也在失意之時匆匆而逃。所以逸動能獲得累計120萬輛的銷量，是自主品牌之幸。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
在面對吉利、長城相繼推出領克和WEY之后，長安并沒有跟風推進高端品牌，而是以小心翼翼地姿態(tài)劃出了高端UNI序列。事實上，UNI序列已然成為了長安突破高端的信號，其產品與口碑，都獲得了市場的好評。
所以在轎車產品UNI-V出來后，毫不意外的成為了新晉熱銷產品。這樣的結果也說明，自主品牌高端化轎車并不是沒有市場，而是要迎合消費者需求，打造市場需要的轎車產品。未來，UNI-V將為長安汽車提供更多的增長動能。
長安汽車本品牌的燃油車產品，無論從設計、動力還是配置上，已經成為眾多自主品牌爭相學習和模仿的對方。這就從側面說明，長安汽車這幾年的發(fā)展，已經越來越被更多的消費者、從業(yè)者認可。
在這樣的強大體系力下，長安汽車側翼品牌歐尚汽車，也在結合自身特色，不斷成為傳統汽車市場上的中堅力量。歐尚X5上市20個月累計銷量突破20萬輛，歐尚Z6累計訂單突破3萬輛。歐尚已經進入自主品牌10強行列，未來將是又一個強勢的汽車品牌。
新能源必須發(fā)力
前段時間，長安汽車董事長朱華榮認為，汽車行業(yè)正在從傳統制造行業(yè)升級為科技智能行業(yè)，全新賽道的開啟，給中國汽車產業(yè)在全球范圍的并跑甚至是領跑，提供了千載難逢的機會。未來十年，中國一定會誕生世界級新能源汽車品牌。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
言外之意，長安汽車有信心成為其中一份子。事實也確實如此，曾經的長安汽車新能源隱而不發(fā)，直到中國新能源汽車市場大爆發(fā)，長安汽車才露出真正的實力，從品牌、產品和技術三方面進行煥新。
品牌方面，推出純電品牌長安深藍，全新高端智能電動車品牌阿維塔。產品層面，長安新能源Lumin發(fā)布;深藍SL03推出純電動、增程版、氫燃料電池版三種動力車型;阿維塔11及聯名限量車型阿維塔011也于8月8日正式上市。
數據顯示，長安新能源Lumin在7月份銷售7412輛，奔奔E-star銷售10127輛。在經歷供應鏈危機后，奔奔E-star迅速回暖，再次成為A00級的有力競爭者，而品質和價格更高的Lumin也成功在A00級市場脫穎而出。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
7月23日，長安Lumin“首批萬臺Lumin煥新交付”儀式在貴陽熱力舉辦，而這距離長安Lumin上市僅僅過去了一個多月的時間。Lumin的熱銷也證明了在A00級車領域，低質廉價的小車是一條出路，而高品質的小車同樣也能受到市場認可。
兩天后，長安汽車旗下長安深藍品牌首款車型深藍SL03正式上市，上市僅33分鐘訂單便破萬。這款新車在設計、智能化、三電技術、操作、配置方面也都有著十分強勁的表現，在20萬左右的價位段有著優(yōu)秀的競爭力。
一直以來，中端新能源汽車市場一直被比亞迪占據主導地位，而作為長安汽車旗下全新新能源品牌，深藍SL03的亮相可謂橫空出世，給整個新能源汽車市場帶來了一股新風暴，同時也有了與比亞迪一較高下的實力。
7月超12萬輛，長安“電動”矩陣將發(fā)力
前兩天，長安+華為+寧德時代聯手打造的阿維塔科技，正式發(fā)布首款情感智能電動車阿維塔11，新車共推出3款車型，售價為34.99萬-40.99萬元。并且聯名限量版車型阿維塔011也同步進行發(fā)售，定價則為60萬元。
從產品價格和定位來看，阿維塔將是傳統車企孵化中最有可能成為造車新勢力的最強勁的對手。不過由于阿維塔進入市場較晚，因此其面對的將是一個相對成熟的新能源汽車市場，這對阿維塔來說，將需要時間沉淀才能得到銷量釋放。
但是，對于長安汽車來說，在進一步鞏固燃油車地位后，在新能源汽車領域的布局也越來越完善。而未來的競爭就是電動化的競爭，這對于入局較晚的長安汽車也是一個不小的挑戰(zhàn)。所以，Lumin、深藍和阿維塔必須在今年取得突破，才能為接下來的戰(zhàn)斗奠定基礎。
來源：汽車公社
