近日，100臺紅巖杰獅氫能重卡作為首批燃料電池汽車示范應(yīng)用車，以超群實力開啟了紅巖氫燃料電池重卡在上海的商業(yè)化示范運營，在“氫”賽道上不斷突圍的上汽紅巖正在打開能源變革的新局面。
起步早發(fā)展快，紅巖氫能重卡的自主研發(fā)之路
成為上海的首批燃料電池汽車示范應(yīng)用車，并非是上汽紅巖在氫能賽道上的首次亮劍。從鄂爾多斯一路“走”到上海，上汽紅巖圍繞上汽集團“氫戰(zhàn)略”及國家“雙碳”目標，不僅及時把握了變換賽道的關(guān)鍵時機，更積極推動氫能產(chǎn)業(yè)體系的完善與發(fā)展，以實實在在的落地成果，全力助推氫燃料電池汽車商業(yè)化落地的步伐。
2019年，首款氫能自卸車亮相行業(yè)研討會，標志著上汽紅巖在新能源重卡市場上實現(xiàn)了“從零到一”的突破，同年紅巖氫能自卸車亮相青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會，開始確定打造行業(yè)領(lǐng)先燃料電池重卡市場。2020年10月，上汽紅巖與內(nèi)蒙古圣圓能源集團有限責任公司舉行了氫能重卡采購簽約儀式取得新能源市場重大突破，一個月之后首款氫能市政環(huán)衛(wèi)車正式發(fā)布引起行業(yè)關(guān)注。2021年7月，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地，同年10月項目正式啟動，11月完成了鄂爾多斯市用戶的首批氫能重卡交付，上汽紅巖氫能重卡商業(yè)落地再進一步。2022年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批氫能重卡下線，標志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地取得階段性成果。
現(xiàn)如今，上汽紅巖氫燃料電池重卡已被多個氫能示范城市列為推薦車型，并將在未來4年逐步落地超10000輛，為我國新能源汽車行業(yè)注入源源不斷的能量和活力。值得強調(diào)的是，無論是上汽紅巖于鄂爾多斯萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地的打造，還是紅巖氫能重卡在上海這座中國氫能產(chǎn)業(yè)示范城市的商業(yè)化落地，都帶動了氫能上下游產(chǎn)業(yè)鏈打通與新能源產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的完善。通過在實際運輸場景的商業(yè)化運營，紅巖氫能重卡能憑借運營經(jīng)驗促進氫能產(chǎn)品關(guān)鍵零部件技術(shù)的全新突破，以及多場景下商用示范和商業(yè)模式的探索，更將推動當?shù)丶託浠A(chǔ)設(shè)施與氫能車輛的協(xié)調(diào)發(fā)展，將真正助力氫能的商業(yè)化應(yīng)用邁入新階段，為國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的落實添磚加瓦。
圍繞場景需求造車，全力推進氫能應(yīng)用示范
此次發(fā)車的紅巖杰獅H6氫能重卡是上汽紅巖在“新能源賽道”的全新力作，搭載有捷氫科技研發(fā)的大功率氫反應(yīng)堆系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)可實現(xiàn)117kW額定功率輸出，120kW系統(tǒng)峰值功率輸出，擁有行業(yè)領(lǐng)先的3.7KW/L燃料電池體積功率密度;此外，它僅需15~30分鐘即可加滿氫氣，氫耗還低至7.2kg/100km，讓其最大續(xù)航里程超過400公里。同時，紅巖氫燃料系列電池重卡擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動形式，可全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等用車領(lǐng)域，相比當下常見的純電動、換電等新能源重卡產(chǎn)品，紅巖系列氫能重卡更能輕松應(yīng)對上海不同應(yīng)用場景的運輸需求，能讓環(huán)衛(wèi)渣土運輸、城配城際物流、煤炭鋼鐵短駁、港口集運的運輸作業(yè)從此真正零碳無憂，用車更無憂。
青山綠水，生態(tài)畫卷，在這場前所未有的能源革命中，圍繞上汽集團商用車新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的“新四化”戰(zhàn)略指引，上汽紅巖不僅是中國最早一批投入到燃料電池技術(shù)研發(fā)當中的商用車企業(yè)，更一直堅持技術(shù)和市場的雙擎驅(qū)動，以細分市場用戶需求打造氫能產(chǎn)品，成為了商用車行業(yè)新能源變革的領(lǐng)跑者。未來，上汽紅巖也將繼續(xù)肩挑引領(lǐng)中國氫燃料電池汽車技術(shù)突破與應(yīng)用推廣的重任，聯(lián)合志同道合的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，在政策機遇下持續(xù)助力“氫能社會”的早日來臨。
來源：上汽紅巖
