在動(dòng)蕩且變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，汽車制造企業(yè)、OEM 和供應(yīng)商面臨的各項(xiàng)新挑戰(zhàn)從未減少。汽車制造企業(yè)必須快速邁進(jìn)，以較少的投入為客戶提供更好的服務(wù)。拼湊起來(lái)的設(shè)備、老舊的系統(tǒng)和過(guò)時(shí)的功能往往會(huì)造成更多的混亂局面并造成得非所欲。相互脫節(jié)、孤立無(wú)援的團(tuán)隊(duì)苦于處理不可靠的數(shù)據(jù)，無(wú)法清晰預(yù)見(jiàn)可以獲得的新客戶和需要保留的老客戶。
本期汽車行業(yè)八月刊，讓我們從數(shù)字化角度洞察行業(yè)，探討汽車制造企業(yè)借助新技術(shù)將智能自動(dòng)化與強(qiáng)大、實(shí)時(shí)的決策能力相結(jié)合，打造更高效的“智能制造”環(huán)境。
— 內(nèi)容概覽 —
1 Infor 知識(shí)局：利用工業(yè) 4.0 優(yōu)化汽車行業(yè)流程
2 Infor 案例集：汽車零部件十強(qiáng)企業(yè)鵬翎集團(tuán)選擇 Infor LN 打造數(shù)字化管理平臺(tái)
3 Infor 大咖說(shuō)：展望 2022 年的汽車行業(yè)
一 Infor 知識(shí)局
對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)新市場(chǎng)格局、敏捷性、供應(yīng)鏈可視性和創(chuàng)新越發(fā)重要。工業(yè) 4.0 技術(shù)(如云、數(shù)據(jù)分析、人工智能 (AI) 和物聯(lián)網(wǎng) (IoT))在支持企業(yè)新舉措和人員互聯(lián)、流程及數(shù)據(jù)方面發(fā)揮價(jià)值和作用，同時(shí)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并改善駕駛者體驗(yàn)。
Infor《利用工業(yè) 4.0 優(yōu)化汽車行業(yè)流程》白皮書(shū)指出：當(dāng)前的市場(chǎng)壓力比以往任何時(shí)候都需要快速響應(yīng)，幸運(yùn)的是，工業(yè) 4.0 帶來(lái)了一個(gè)蘊(yùn)藏契機(jī)的時(shí)代，現(xiàn)代技術(shù)使我們能夠跟上變化的步伐，無(wú)論挑戰(zhàn)有多艱巨，都能維持市場(chǎng)地位并保持創(chuàng)新。
優(yōu)化流程提高生產(chǎn)力
汽車制造企業(yè)可以將這一生產(chǎn)力時(shí)期視為一個(gè)需要承受的持續(xù)挑戰(zhàn)，或者是蓄勢(shì)待發(fā)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的機(jī)會(huì)。運(yùn)行過(guò)時(shí)系統(tǒng)的制造企業(yè)可能已經(jīng)從這些系統(tǒng)中耗盡了每一分生產(chǎn)力。為了充分利用最新功能，將運(yùn)營(yíng)效能提高一個(gè)級(jí)別，必須使用部署在云端的現(xiàn)代先進(jìn)解決方案。
用人工智能助力更睿智的決策
人工智能是工業(yè) 4.0 的關(guān)鍵技術(shù)。事實(shí)上，人工智能已普遍嵌入到眾多商業(yè)技術(shù)中——從嵌入商業(yè)智能 (BI) 功能的企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP) 解決方案到使用預(yù)測(cè)分析的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。它是一個(gè)提升制造業(yè)決策力和業(yè)務(wù)洞察力的工具，而不是人類的替代品。
創(chuàng)建汽車行業(yè)供應(yīng)鏈合作伙伴綜合網(wǎng)絡(luò)
在現(xiàn)代供應(yīng)鏈中，過(guò)時(shí)的工作方式會(huì)減慢溝通速度，造成孤島和瓶頸，并使供應(yīng)商和貿(mào)易伙伴的關(guān)系緊張。這要求供應(yīng)鏈工具能夠提供全網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易伙伴的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)可視性，感知并響應(yīng)不斷變化的需求，在發(fā)生瓶頸之前進(jìn)行預(yù)測(cè)，并在需要時(shí)重新安排運(yùn)輸路線。
企業(yè)必須利用能夠智能感知和響應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)中不斷變化的供應(yīng)鏈需求的工具，開(kāi)始其數(shù)字化戰(zhàn)略，同時(shí)也要在采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和分銷業(yè)務(wù)中，端到端地集成數(shù)據(jù)、流程、系統(tǒng)和可視性。這需要靈活的解決方案，能夠在客戶需求不斷變化的市場(chǎng)中提供增強(qiáng)的性能。
Infor OS：創(chuàng)新的基礎(chǔ)
隨著向工業(yè) 4.0 過(guò)渡，企業(yè)將依靠人工智能 (AI)、機(jī)器學(xué)習(xí) (ML) 和高級(jí)分析。一個(gè)基礎(chǔ)性的云平臺(tái)可以提供橫向技術(shù)服務(wù)，也可以擴(kuò)展到第三方解決方案，服務(wù)范圍涵蓋基本的、關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能到更先進(jìn)的高新技術(shù)能力，從而提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Infor OS 可以支持企業(yè)的創(chuàng)新和成長(zhǎng)，提供必要的服務(wù)、靈活性和敏捷性，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力目標(biāo)。
為什么汽車行業(yè)的公司應(yīng)該遷移到云端
基于云計(jì)算的企業(yè)軟件為企業(yè)提供了一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，使企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)新的機(jī)遇和客戶需求。合適的云解決方案可以推動(dòng)端到端的敏捷性，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)以下能力：
更快創(chuàng)新
提高性能和可擴(kuò)展性
降低總擁有成本 (TCO)
鼓勵(lì)采用技術(shù)
簡(jiǎn)化安全與合規(guī)
統(tǒng)一客戶體驗(yàn)
······
對(duì)汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，把握其間的諸多商機(jī)已刻不容緩。制造企業(yè)通過(guò)基于云的企業(yè)軟件獲得了強(qiáng)大的實(shí)時(shí)決策能力、人工智能驅(qū)動(dòng)的分析以及端到端供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，從而創(chuàng)造了更為高效盈利的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，而云企業(yè)軟件的現(xiàn)代技術(shù)遠(yuǎn)不止于此。
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八月刊：敏捷、靈活的數(shù)字 “核心”，讓汽車行業(yè)不耽于“常態(tài)”
二 Infor 案例集
天津鵬翎集團(tuán)股份有限公司始創(chuàng)于 1988 年，是全國(guó)規(guī)模較大、集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的汽車零部件配套企業(yè)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，行業(yè)十強(qiáng)單位。 集團(tuán)總部位于天津市濱海新區(qū)中塘工業(yè)區(qū)，生產(chǎn)基地分布在成都、江蘇泰州，河北清河、重慶永川，在德國(guó)設(shè)有海外辦事處，已初步形成了“立足天津，輻射全國(guó)，面向世界”的事業(yè)布局。2014 年，鵬翎集團(tuán)成功登陸 A 股市場(chǎng)。
為更好地適應(yīng)公司集團(tuán)化發(fā)展的需求，同時(shí)滿足數(shù)字化管理提升的訴求，實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)+財(cái)務(wù)”的充分融合，鵬翎集團(tuán)決定打造以 ERP 為核心的信息化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)管理數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。Infor LN 專業(yè)化的行業(yè)功能、合作伙伴梯升科技在汽車行業(yè)深耕積累的服務(wù)能力和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)贏得客戶的高度認(rèn)可，成為鵬翎集團(tuán)的最終選擇。
項(xiàng)目預(yù)期
鵬翎集團(tuán)部署實(shí)施 Infor LN 解決方案，覆蓋基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、項(xiàng)目管理、銷售管理、計(jì)劃管理、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、成本管理等多個(gè)模塊，建立標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際、統(tǒng)一的集團(tuán)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理模式，計(jì)劃于 2022 年 11 月上線。
1 建立統(tǒng)一的集團(tuán)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái);
2 建立業(yè)務(wù)&財(cái)務(wù)一體化;
3 形成信息管理系統(tǒng)支持的計(jì)劃物流體系;
4 為企業(yè)管理提供及時(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)保障，為業(yè)務(wù)決策準(zhǔn)確性提供支持。
Infor LN 將助力鵬翎集團(tuán)通過(guò)價(jià)值的快速呈現(xiàn)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理，提升組織效率以及員工的定向創(chuàng)造性，從而形成企業(yè)長(zhǎng)久的成長(zhǎng)力，為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三 Infor 大咖說(shuō)
在經(jīng)歷了兩年的市場(chǎng)動(dòng)蕩之后，許多制造商、原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商正在通過(guò)敏捷轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新戰(zhàn)略來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，解決芯片短缺問(wèn)題，降低疫情影響。2022 年，汽車制造商和供應(yīng)商已經(jīng)逐漸適應(yīng)并應(yīng)對(duì)新冠疫情帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)。通過(guò) Infor 的長(zhǎng)期洞察，我們得出以下預(yù)測(cè)：
動(dòng)蕩仍將持續(xù)
目前來(lái)看，新冠疫情的影響很可能會(huì)持續(xù)多年，因此所有企業(yè)管理者都要對(duì)市場(chǎng)變化保持警惕，也要提高為員工提供安全工作環(huán)境的敏感程度。雖然一些后臺(tái)任務(wù)可以由遠(yuǎn)程工作人員操作完成，但流水線上的任務(wù)不可能通過(guò)線上會(huì)議完成。
產(chǎn)品安全仍然是重中之重
疫情來(lái)襲之前，大規(guī)模變革就已經(jīng)迫在眉睫了。例如 CASE(聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、共享和電動(dòng))變革性的影響，以及市場(chǎng)對(duì)更強(qiáng)可持續(xù)性、更好燃油經(jīng)濟(jì)性和更高安全性的需求。產(chǎn)品召回事件繼續(xù)困擾著整個(gè)行業(yè)，這也警示著我們：在推出新技術(shù)和組件之前要仔細(xì)測(cè)試，特別是在電動(dòng)汽車的創(chuàng)新上，鋰電池引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)便是一個(gè)例子。
敏捷性將成為優(yōu)先事項(xiàng)
受 CASE 變革性的影響，汽車行業(yè)經(jīng)歷了幾次教科書(shū)式的轉(zhuǎn)變。這類重大變化需要前所未有的業(yè)務(wù)敏捷性和相應(yīng)的敏捷技術(shù)解決方案。快速且易于實(shí)施的基于云的解決方案，在啟動(dòng)新的業(yè)務(wù)實(shí)體和模型、新的運(yùn)營(yíng)流程和新的合作伙伴關(guān)系方面更具靈活性和可擴(kuò)展性。
更多企業(yè)將進(jìn)入芯片市場(chǎng)
汽車芯片產(chǎn)能不足的問(wèn)題依然嚴(yán)峻，疊加多重因素造成市場(chǎng)波動(dòng)。多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)外多家晶圓代工廠均推出擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能釋放仍需要時(shí)間，預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)緊張的情況或?qū)⒀永m(xù)到 2022 年二季度，汽車行業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步延續(xù)至 2023 年。
增強(qiáng)可見(jiàn)性可助一臂之力
雖然制造微芯片可能不是每個(gè)企業(yè)通用的解決之道，但對(duì)于有遠(yuǎn)見(jiàn)的制造商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向技術(shù)來(lái)幫助管理供應(yīng)鏈無(wú)疑是每家汽車 OEM 和供應(yīng)商都可以采用的策略。供應(yīng)鏈規(guī)劃工具可以幫助制造商監(jiān)控庫(kù)存、交貨、運(yùn)輸路線、預(yù)期交貨情況，以及延遲交貨對(duì)銷售訂單的影響。
雖然 2022 年可能會(huì)帶來(lái)讓汽車制造商焦頭爛額的更多挑戰(zhàn)，但也可能會(huì)有一些新的驚喜。企業(yè)必須為已知的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備，更重要的是為不可預(yù)見(jiàn)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。我們不能再把 “常態(tài)” 視為理所當(dāng)然。彈性、敏捷性、適應(yīng)性和協(xié)作是這一領(lǐng)域的新特點(diǎn)。高度敏捷、靈活的數(shù)字 “核心” 正為在動(dòng)蕩不堪的世界中成長(zhǎng)的企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
來(lái)源：蓋世汽車
